目前，在主流城市物流轻客品牌中，全顺、金杯海狮、依维柯、福田，四款车占据着这个市场近90％的份额。“城市物流业务量每增长l％，城市物流用车就增长3．9％。越来越大的市场，刺激着越来越多的厂商试图进入这一领域，也使中国城市物流用车的品质参差不齐。” 一位合资商用车企业外籍高管如是说。
作为日系车代表，金杯海狮目前度过了调整产品结构的阵痛，把对车辆综合技术能力要求较高、具有高科技含量的个性化改装市场作为主攻方向之一。
同为日系车的福田风景是在日本技术的基础上嫁接了欧洲AVL系统技术，在发动机燃油系统和结构强度上做升级，尽管牺牲部分动力性能，但是弥补了日系轻客安全性的软肋。
依维柯由于进入中国较早，曾经造就了欧系轻客的辉煌，近年来却遭遇销售疲软。2007年初，依维柯通过破冰行动为依维柯的销量带来了一缕阳光。
作为欧洲物流现代化过程发挥了重要作用的全顺，来到中国后表现也同样出色，始终以提供更多增值服务，降低客户的运营成本，以让消费者获得更多“价值回报”为理念。
除了严格按照福特欧洲的安全性能和功能要求外，全顺还通过提高售后服务质量，便捷的维修服务，以满足物流行业特点的需要。同时福特全顺致力于为现代化物流业提供出勤率高、故障率低、经济实惠的产品，依靠福特轻客产品上的技术优势，打造出了多款符合中国国情的城市物流用车产品。
高度成熟的欧洲城市物流，为处在摸索发展期的中国城市物流提供了有益借鉴。欧美物流用车中，90％以上都是全封闭的一体式厢货车，而在中国这个比例还不到10％，这与现代物流业的需求是很不匹配的。此外，将来轻客产品会更加注重安全，甚至达到轿车级别，ABS、双气囊、四轮碟刹等主被动安全配置将会成为标配，同时在外观和人性化设计方面，也将会全面与世界接轨，以符合城市物流用车高端化的需求。
