市长和市议会在处理一场三年前根本不存在的危机时无能为力，这是对纽约政府无能和缺乏雄心的一种衡量:大规模伤亡的电动自行车电池火灾。
这个问题不难解决，但当市政厅变成一个令人绝望的空谈场所时，任何问题都不可能解决。
周二上午，一个电动自行车电池在唐人街的一家维修店爆炸。
随后发生的火灾导致住在商店楼上的四人死亡，另有两人受伤，他们都是与商店无关的老人。
最新的受害者使今年电动汽车“设备”火灾造成的死亡人数达到13人，自2021年以来达到23人。
当储存在不合格电池中的大量能量自燃时，电动自行车起火，这是纽约市火灾死亡的主要原因。
到2020年，在该市367年的市政历史中，有多少人死于电动自行车火灾?一个也没有。
当纽约州和纽约市在2020年将电动自行车合法化时，在科莫和白思豪政府的领导下，他们没有考虑周全。
他们接受了自行车倡导者的说法:由电池供电的电动自行车会让骑快递的老年人的生活更轻松，并会鼓励纽约人骑自行车上班。
相反，电动自行车——在纽约的街道上使用，而不是在自行车的幻想世界里——是一场灾难。
时速25英里的电动自行车随处可见，再加上疫情期间的封锁，使得外卖应用行业——UberEats、GrubHub等——像野火一样蔓延开来，从10年前的几千名个体餐馆工人，发展到今天的6万名工人，其中大部分是作为“独立承包商”辛勤工作的移民男性。
快递应用公司强迫“承包商”购买和维护电动自行车，以便有机会获得维持生活的工资。
一项新的城市法律要求每小时18美元的工资，这意味着每小时安排更多送货的压力更大。
因此，我们有了一个全新的行业，依靠住在狭小公寓里的穷人在一个不受监管的环境中购买、充电、储存和维护危险材料——廉价但功能强大的无名电池。
像在唐人街被烧毁的那家不可靠的企业也出现了，为送货员提供自行车维修服务。
别搞错了——这不是要支持独立的小企业。这是全球性的科技，拒绝为那些需要低薪工人处理的致命材料承担责任。
这个行业也否认对工作场所的死亡和伤害负责。去年，18名外卖工人在运送食物时死亡，其中大部分是车祸。
这使得电动自行车快递成为这座城市最危险的职业，比建筑业更危险。但该行业没有向幸存者提供工人赔偿。
市政府采取了哪些措施来应对这场危机?去年，亚当斯市长承诺用纳税人的钱建造充电站和维修站。
为什么纽约人要补贴一家对环境不友好的低工资快餐企业，这是一个谜。
但就像市长的许多倡议一样，从为格雷西大厦(Gracie Mansion)的移民提供住房，到改善中城的生活质量，市长还没有抽出时间做任何事情。
市议会已经通过了这方面的法律，但这些法律要过两个月才会生效，而且很可能毫无用处。
其中一项法律将禁止销售不合格的电池，但这是不可能执行的。计划的其余部分是“教育公众”和“提交报告”。现在，该委员会正在考虑一项回购无名电池的计划。这完全是无稽之谈——纳税人向全球科技公司赠送了数百万美元。
需要什么?
禁止在住宅和混合用途建筑中存放、充电和维护用于商业目的的电动自行车和电动滑板车电池。
如果应用交付业务需要电动自行车，它可以像花旗自行车(Citi Bike)那样，为自己的电动自行车找到安全的工业场所。
工作人员可以在获得纽约消防局许可的情况下，在指定的户外地点取车并将其停放，这些自行车是通过应用程序从纽约市租赁的。
要求商用电动自行车在城市登记并出示保险证明——财产火灾保险、工伤或死亡保险以及行人碰撞伤害保险。
任何大规模工业，更不用说城市中最危险的工业，都不允许在没有为危险设备、危险工人和受害公众投保的情况下运营。
为什么这个呢?
如果你认为这使得电动自行车送货业务不经济，你是对的。
为不知道如何使用炉子的吝啬的千禧一代提供廉价食物并不是一件经济的事情。不应该再有更多的人为这种奢侈付出生命的代价。
Nicole Gelinas是一名狱警曼哈顿研究所《城市杂志》的特约编辑。
