随着汽车制造商竞相进入电动汽车市场，车主们已经厌倦了他们最近的设计，并对空调和内置音频等简单的控制嵌入难以使用的高科技软件感到恼火。
JD Power的汽车性能、执行和布局(吸引力)研究基于10个因素，其中9个因素有所下降。其中包括客户对汽车内置信息娱乐系统的认可——空气控制中心、GPS系统、音乐等，这些都经常显示在当今车型的触摸屏上。
调查发现，只有56%的车主更喜欢使用汽车内置系统播放音频，与2020年的70%相比大幅下降。
此外，信息娱乐系统的三个最常见的功能——打电话、语音识别和导航——在受欢迎程度上正在下滑。只有45%、37%和43%的车主愿意在2023年使用这些内置功能。
虽然APEAL的研究以1000分的标准衡量整体客户满意度，但今年的受访者获得了845分。这比2022年低了2个百分点，比2021年低了3个百分点，这是该研究28年来首次发现满意度连续逐年下降。
调查结果来自于今年2月至5月期间收集的84,555名拥有2023款车型的车主在拥有90天后的回复。
司机们可能会转而选择苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机镜像技术。
据CarPlay网站称，目前市场上“超过800款”车型支持苹果支持的CarPlay技术。与此同时，Android网站称“超过500款车型”支持Auto。
JD Power总结道:“内置信息娱乐系统是一项技术无法与当今买家产生共鸣的主要例子。”
但是，比起汽车制造商，谷歌开发的本地操作系统的满意度可以作为信息娱乐的一线希望。
JD Power报告称，搭载谷歌安卓汽车硬件的车型配备了谷歌汽车的操作系统(GAS)——被称为AAOS——“在信息娱乐方面的得分高于那些没有AAOS的车型。”
通用汽车、沃尔沃和福特都表示，GAS将被整合到当前和未来的车型中。
然而，福特最新的电动汽车F-150闪电(F-150 Lightning)拥有自己的本地信息娱乐系统，其网站宣称该系统与苹果CarPlay和安卓Auto都兼容。
它的竞争对手特斯拉(Tesla)有一个完全独立的信息和娱乐中心，它称之为“玩具盒”(Toybox)，拥有行人警告系统、一个恶作剧按钮，当有人进入座位时，它会发出放屁声，还有一个名为TRAX的个人音乐工作室。
然而，JD Power的报告显示，这些功能对客户满意度并没有多大帮助。
在1000分的满分中，特斯拉得了878分，低于捷豹、路虎和保时捷，与宝马并列。
这一分数比特斯拉首次被纳入上诉研究的2022年低了9分。
