有没有想过MTA票价上涨的钱都到哪里去了?想想这个最新的无用之物吧。
正如《华盛顿邮报》上周报道的那样，该机构在过去一年里支付了500万美元的工资(加班费!)，仅仅是为了在布鲁克林的一个公交车站四处走走，寻找火焰——因为它的喷水灭火系统没有达到标准。
这些巡逻人员每天24小时工作，每小时工资60美元，分三班，每班最多10人。
对于该机构来说，找出一种更便宜的方法来处理这个问题真的很难吗?
是的，我们知道:管道又旧又漏水。
它们在压力测试中不断失败，可能需要拆除，而这一工程的成本可能远远超过巡逻的成本。
规定规定，如果没有喷水灭火系统，出于安全考虑，合格的工作人员必须全天候巡逻。
废话连篇。
但是，为什么每当MTA项目需要巨额支出时，总能找到一长串的借口来解释呢?
是谁让这些管道老旧、漏水，而一开始又没有更换计划(和资金)?MTA的经理们认为这些管道会永远用下去吗?
这些规则真的要求每班10名工人，每天24小时不间断地工作，每个人都必须为看似简单的工作支付如此高的薪水吗?
如果是这样，这些规则真的有必要吗?
难道中情局别无选择，只好同意了吗?
几年前，《纽约时报》发现，MTA为通往中央车站的新长岛铁路隧道每英里支付的费用是其他城市的七倍。
一名会计后来发现，该项目有200名工人完全没有理由在那里工作。
这是一种浪费和借口的文化。
以加班为例:帝国中心(Empire Center)上个月的一份报告显示，去年广告公司的支出达到13亿美元，比2021年增加了令人瞠目的2亿美元。
1100多名MTA员工通过加班工资将工资翻了一番。
但请注意:在今年与当地100名运输工人工会(Transport Workers Union Local 100)达成的一项合同中，该机构同意在三年内加薪10%，而且没有在工作规则方面做出让步。这是令人难以置信的。
值得赞扬的是，纽约市交通局局长里奇?戴维(Rich Davey)承认，他对公交车站的情况并不满意:“我们宁愿有一个能正常工作的灭火系统，也不愿支付24小时的火警看守费用。”
他正在努力解决这个问题，他说，一个新的、最新的系统将在“几周内”投入使用。
他补充说:“我非常投入，并密切关注它，因为它在花我们的钱。”
对他有好处。与此同时，纽约的纳税人正在为这笔钱买单。
8月20日，公共汽车和地铁票价将上涨约5.5%，至2.90美元。
桥梁和隧道的通行费已经大幅上涨。
此外，该机构还准备吸收数百万美元的交通拥堵收费收入。
纽约人知道这座城市的生活成本很高，如果他们的钱花得值，他们就会愿意掏腰包。
不幸的是，在大都会交通管理局，情况似乎并非如此。
