他们正在重新发明18轮车。
似乎自动驾驶汽车还不够令人印象深刻，现在，由于德克萨斯州全自动卡车的试验，自动驾驶半卡车有可能在美国高速公路上取代人类同行。
据《华盛顿邮报》报道，两家大型科技公司Aurora Innovations和Kodiak Robotics将在德克萨斯州首次推出全自动驾驶卡车，一种新型无人驾驶卡车将在无人驾驶的情况下上路。
Aurora由前优步高管、谷歌的自动驾驶项目和特斯拉于2017年创立，自2020年以来一直在德克萨斯州培训其无人驾驶设备。
现在，该公司计划让20辆自动驾驶汽车在达拉斯和休斯顿之间240英里长的道路上行驶，并希望在几年内部署数千辆这种控制半自动车。
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科迪亚克机器人公司(Kodiak Robotics)——优步(Uber)的一位校友和Alphabet旗下的Waymo的结晶——已经开始运转:该公司还预计将在今年年底推出机器人货运车。
第三家公司戴姆勒卡车(Daimler Trucks)声称，到2027年，他们将拥有一批无人驾驶卡车在美国高速公路上行驶。
这些演习可能对未来的卡车运输产生重大影响。
自动驾驶卡车可能会通过减少行驶时间、消除人类驾驶员的成本和物理限制，从而给整个行业带来革命性的变化——例如，一辆自动驾驶卡车不会在驾驶时睡着。
事实上，虽然它们外表看起来像一辆典型的卡车——只有一个后面的小标志，上面写着“自动测试车辆”——但内部配备了先进的计算机，可以实现各种功能，包括用动画描绘道路上的轮胎碎片来警告他们潜在的危险，一辆SUV在没有信号的情况下合并，以及其他警报。
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尽管有自动防护措施，但专家们担心无人驾驶的钻机可能会在高速公路上造成严重破坏。
去年，仅在加州，自动驾驶汽车就发生了128起撞车事故。最臭名昭著的事件是一名旧金山妇女被一辆自动出租车拖走20英尺。
现在把事故放大到一辆三万五千磅重的半挂车。
代表卡车司机的856卡车司机当地联盟(Teamsters Local Union)副主席彼得·芬恩(Peter Finn)哀叹道:“即使是这些小型车辆，这也是一场灾难。一想到没有人坐在大型卡车上在高速公路上飞驰，我就感到非常害怕。”
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更不用说上述三家公司运营的卡车都发生过事故，幸运的是，没有一起是致命的。
还有一种普遍的担忧是，自动驾驶卡车可能会淘汰人类司机，就像自动化可能在从制造业到餐饮业甚至法律等各个领域造成的威胁一样。
50岁的理查德·加斯基尔(Richard Gaskill)自1998年以来一直是德克萨斯州的一名卡车司机，他在描述这项技术时说:“对我来说，它太新了，我不相信。”“我不喜欢这些人抢走我们的工作。”
目前，包括德克萨斯州、佛罗里达州、亚利桑那州和内华达州在内的十几个州允许无人驾驶汽车行驶，但有16个州没有明确的反对规定，这意味着自动驾驶汽车是默认允许上路的。
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包括纽约在内的其余10个州对自动驾驶汽车在其境内行驶有限制。
上个月，纽约市市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)批准在城市街道上部署无人驾驶出租车。唯一需要注意的是，他们在车里有一个人，以防出现任何失控的情况——就像机器人的驾驶教练一样。
