重建位于Whangārei以南的旧Tokatoka路的一段滑损铁路。
自去年风暴造成破坏以来，货运列车将于下个月在北部地区重新开始运行。
2023年初的周年纪念周末洪水和飓风加布里埃尔破坏了从西奥克兰斯旺森到Whangārei的185公里铁路线，受灾地区超过200个。
损坏包括重叠、滑坡、冲刷和地下滑坡，有35个地点需要进行重大工程施工。
最初希望在2023年年中重新开放这条线路的希望很快就破灭了，今年年初让列车再次运行的计划也落空了。
北国唯一的铁路线关闭之际，另一条连接奥克兰和北国的主要货运路线——1号国道在布林德温山(Brynderwyn Hills)仍处于关闭状态，同样是由于去年的风暴造成的破坏。
在为重建路堤做准备的21,000立方米饱和材料被挖出后，Maungaturoto附近的Northland铁路线上出现了巨大的滑坡。
然而，对于以前依赖铁路的企业，以及被迫与比平时更多的重型卡车共用道路的驾驶者来说，希望终于出现了。
北国铁路升级项目主管Eric Hennephof说，只要测试没有发现重建轨道的重大问题，北国铁路现在有望在7月底重新开放货运列车。
到目前为止，从斯旺森到Whangārei以南约25公里的线路已经完全恢复，最后一个主要损坏地点的轨道中继将于本周末完成。
现在的工作重点是测试和重新调试铁路线。
在Whangārei南部旧Tokatoka路的一段滑损铁路的挖掘工作正在进行。
当这条线路停止使用时，新西兰铁路公司利用机会升级了Whangārei和Kauri之间的轨道，以允许更大的负载。
Kauri位于Whangārei以北约10公里处，是恒天然乳品厂的所在地，直到去年1月，恒天然乳品厂一直是该铁路的最大客户。
自该厂关闭以来，该厂的奶制品一直通过公路运输，这给乳品合作社带来了成本和碳排放的增加。
铁路重新开放的一个潜在的不利因素是，北部地区的司机不再习惯于在平交道口寻找火车，这构成了危险。
为了提醒驾车者铁路即将回归，TrackSafe和KiwiRail将发起一项运动，提高人们对工作列车的认识，并在轨道上测试车辆。
蒙加图罗托附近一段100米长的铁路路基在2023年的风暴中遭到破坏，目前正在重建中。
TrackSafe新西兰基金会经理梅根·德雷顿(Megan Drayton)表示，货运服务恢复后，这项活动将继续进行。
她说:“往返Whangārei的火车已经运行了大约16个月，所以司机和行人可能已经忘记了在穿越铁路线时要小心，这是完全可以理解的。”
“看到火车恢复是件好事，但我们需要确保人们的行为安全。人们能做的最好的事情就是记得停下来，在穿过铁轨之前总是仔细看看两个方向。”
根据新西兰铁路公司的最新消息，即将完成维修工作的地点包括蒙加图罗托以南铁路线下方的一个大滑坡，那里有一段100米长的铁路路堤完全坍塌。
挖掘了约21,000立方米的饱和土，深8米，并重建了堤防。
已完成的修复包括在Helensville和Wellsford之间的Tahekeroa出现一个350米宽的巨大滑坡，35000立方米的泥土从400米高的山上滑下，穿过下面的公路和铁路线。
在2023年初的暴风雨中，许多滑倒堵塞了Northland的铁路线。
2019年，当时的工党-新西兰优先党政府承诺从省增长基金中拨款9500万美元，用于维护和改善通往Whangārei的线路。
该计划包括升级30%的轨道，更换木桥和隧道维修。
整个北国铁路——官方名称为北奥克兰线——过去一直向北延伸到ōtiria，靠近莫雷瓦，总长度为284公里。
从贝壳杉树到ōtiria的路段于2016年被封存。
达加维尔支线于2014年关闭。从ōtiria到ōkaihau的最北端铁路支线于1987年关闭。
