环保人士说，新的476亿美元的州预算是一项两党协议，为环境采取了一些积极的步骤。
自然资源保护委员会的罗伯特·罗斯说:“这将使宾夕法尼亚州更接近一个更清洁、更负担得起的经济，显然，还有更多的工作要做。”
美国环境保护部(Department of Environmental Protection)将获得14%的加薪，使其年度预算达到2.32亿美元。宾夕法尼亚州环境委员会表示，“希望这是更充分支持该机构的开始。”
环保组织赞扬了旨在帮助学校安装太阳能电池板的资金，以及帮助该州清理水道和堵塞废弃的石油和天然气井的资金。
石油和天然气行业组织对旨在加快审批并为依赖碳捕获和储存的清洁氢产业奠定基础的措施感到高兴。
这是上个月立法者就国家预算进行谈判时通过的环境项目的汇总。
该预算将向清洁流基金提供5000万美元，该基金于2022年成立，其中2.2亿美元来自美国救援计划法案的联邦资金。
最初的投资分为农田保护、雨水管理和酸性矿井排水项目。
第一波资金的一半以上用于创建农业保护援助计划，以帮助农民减少径流，防止营养物质进入可能造成危害的水道，以及有助于作物生长的土壤。
根据马里兰大学环境科学中心最近的一项分析，宾夕法尼亚州的努力使切萨皮克湾的整体健康状况达到了20多年来的最佳水平。萨斯奎哈纳河是海湾最大的淡水来源。
但清理速度还不够快，无法实现2025年的目标。
今年，立法者批准从普通基金中拨出5000万美元给清洁流基金。
超过70%的资金将拨给农业部下属的国家自然资源保护委员会。其余的资金将分配给农业部的营养管理基金、PennVEST、环境保护部的雨水管理赠款和废弃矿井排水回收计划，以及保护和自然资源部的城市植树工作。
立法者在本财政年度扩大了废煤发电厂的税收抵免。
企业现在可以申请每吨用于发电的废煤8美元的抵免。立法机构还将该行业的信贷上限从每年2000万美元提高到5500万美元。
废煤是由采矿剩余物组成的，这些剩余物被认为不足以发电或帮助炼钢。有毒的残留物仍然堆积在原始矿区附近，在那里它们可以将污染浸入水道。为了鼓励清理煤堆，国家指定电厂使用有利于环境的废煤。
但环保组织表示，立法者也应该考虑燃烧废煤的污染影响，这将产生大量导致气候变化的温室气体。
PennFuture的亚当·内格尔(Adam Nagel)说:“不幸的是，我们还在继续补贴污染最严重的一种能源。”
想要安装太阳能电池板的学校很快就可以根据一项新的州计划申请帮助。
创建学校太阳能项目的法律指示社区和经济发展部利用联邦气候资金建立一个拨款项目。
一旦该机构启动申请程序，学校可以申请资助，以支付安装太阳能电池板的一半费用。
议员们还批准了2500万美元的州基金，可以在联邦资助的赠款之外使用。
太阳能倡导者表示，学校太阳能可以帮助加速能源从化石燃料的过渡，但他们希望立法机构能做得更多。
该措施的支持者表示，这将有助于学校节省资金。米德尔堡中西部学区在2020年在10英亩的土地上安装了5130块太阳能电池板后，将每年42万美元的电费减少了约14.5万美元。
宾夕法尼亚州有大量的老油井和天然气井，这些井是在现代法规出台之前钻探的，对公司来说不再有生产力。但它们仍然会泄漏强大的温室气体甲烷，对环境构成威胁。
在夏皮罗执政期间，该州封堵了大约20万口井中的200多口。这是一个创纪录的增长速度，得益于《基础设施投资与就业法案》和《减少通货膨胀法案》提供的联邦资金。
国会议员批准了1100万美元的国家基金，继续寻找和封盖废弃油井。州政府的支持可以帮助夏皮罗履行他的承诺，尽可能多地利用联邦资金。
美国环境保护部表示，封堵井的成本从1万美元到80万美元不等，具体取决于作业的复杂程度、位置、深度和合同中的井数。
夏皮罗在本财政年度为封堵油井编列了1.05亿美元的联邦资金预算。这些钱可以堵住大约1400口井。
根据一项新法律，电动汽车车主在2025年登记车辆时必须额外支付200美元的费用。到2026年，该费用将跃升至250美元，之后将与通货膨胀挂钩。业主可以选择分期付款。
插电式混合动力汽车的车主将欠全电动汽车费用的25%。
该法案在两党的支持下获得了立法机关的通过。
议员们表示，这使得电动汽车车主为道路维护支付公平的份额，因为他们可以避免在加油站纳税。
但电动汽车倡导者对这项法律感到失望，他们表示，立法机构应该让购买和拥有电动汽车变得更容易，而不是更难。
这个故事是与宾夕法尼亚州的国家影响合作制作的，这是WESA，阿勒格尼前线，WITF和WHYY的合作。
