11月28日星期二，当41名被困在北阿坎德邦北塔尔卡什锡尔凯拉隧道17天(400多小时)的工人最终获救时，全印度都松了一口气。
为了了解幕后发生的事情，《昆特报》采访了国家灾害管理局(NDMA)的成员、救援工作的重要组成部分Syed Ata Hasnain中将(已退役)。
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问:你对这次成功的救援行动的第一反应是什么?在长达17天的高压情况下，41名工人都活着出来了。
A:嗯，坦率地说，我已经习惯了压力，而且在这个特殊的情况下，期望非常高。但就我个人而言，我对正在采取的所有措施都有信心，因为这些措施是由最高层，也就是尊敬的总理本人推动的。他对这整件事真的很感兴趣，而且亲自监视着。他的办公室正在协调所有的救援工作。
首相办公室给我的任务是确保信息及时、透明、毫无保留地传达给公众。从政府各部门运作的方式来看，我知道这只是时间问题。尽管如此，我们还是做好了长期作战的准备，可能需要40天或45天。
我们为他们提供了后勤支持，以及社会心理支持，以确保他们始终保持动力。与亲人交谈的能力实际上是确保高积极性和士气的力量倍增器。
所以，因为这一切，我非常自信。
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问:考虑到这是一项需要专业知识和合作的工作，团队合作的因素有多重要安全组织、政府部门和科学思想的贡献?
A:是的，当然，团队合作是一个非常重要的因素，越来越多的组织都加入了进来。首先是总理的首席秘书向铁路局发出呼吁，然后是铁道部，要求聘请铁路基础设施专家，因为他们在桥梁和隧道方面非常擅长。
铁道部和公路、交通和公路部确保了绿色走廊的建立，这样所有的交通都可以畅通无阻。铁路保证了重型设备可以通过铁路运输。
所以，这是一个巨大的努力，我必须感谢媒体的成熟和传递来自政府信息的能力，那就是，这是一个艰难的行动，所以不要失去希望，创造积极的一面。
“让我们一起祈祷吧。印度在这方面是团结一致的。”这就是我们要传达的信息。
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问:你曾为《印度快报》撰文称:“地下有隧道整个喜马拉雅山脉的建筑。这些对于更好的物流、可持续性和生态都是必要的他们所服务的地区的名字。”但是你愿意吗?在这次事故中有关于隧道建设的警告信号吗?你从中得到了什么?
A:看，看待这个问题最成熟的方式是，我们有过飞机失事，但我们并没有停止航空。我们有过船载着货物沉没，甚至船上还有乘客。但我们并没有停止发货。因此，停止在山区挖隧道的理由并不存在。重要的是我们要吸取教训。如果我们不吸取教训，那就是犯罪。
现在，如果你去看，我想，尊敬的总理关于灾害管理的十点计划的第十点，你会看到，对于每一场灾难，我们必须吸取教训并记录下来。
我们正在挖掘巨大的隧道。
Zoji La隧道在那里，Atal隧道在那里。还有**的塞拉隧道。我们在Pir Panjal有一条隧道，它连接了从Katra到Baramulla的铁路，并在四到五周内投入运营。因此，我们绝对有必要继续我们的研究，并逐步使用世界上最好的隧道掘进方法。
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问:鼠洞采矿是一种法律禁止的钻探方法。救援队是如何想到这个想法的，你们是如何做到的你有信心这能成功解救41名工人吗?
A:你看，首先，我想我们的电话没有接通。全印度都在打电话，我们愿意接受建议。所有相关部门也都开通了热线，不断有很多建议。在这个时候，归属于谁的想法和谁的决定可能并不完全正确，但事实是，你从任何地方寻找任何可以拯救生命的东西，对吗?
在地铁和类似的地方有很多电缆。这些人有能力做这件事。目前还没有必要亲自进去做这件事，但他们有能力，在封闭的空间里长时间工作的能力，在这些空间里使用现代化的地下设备的能力是令人惊讶的。
这给了我们信心，这也是他们被雇佣的原因。他们实际上超越了自己。我的预期是一天三米。尽管前面有障碍，他们还是跑了11到12米。
所以，我认为这是一个绝妙的想法，而且执行得很好。
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问:在17天无法与外界接触的情况下，救援队如何确保被困工人保持健康?
答:你看，从新冠肺炎疫情中吸取的教训确实体现在这里。是的，远程医疗在疫情期间发挥了巨大作用。没有人会亲自去看医生。事实上，即使在今天，我仍然在网上咨询许多医生，而不是亲自去看他们。有一位医生早些时候在诺伊达，现在住在迪拜，他在那里继续用数字技术治疗我。
所以，我认为这个国家已经在这方面获得了信心。正因为如此，一旦线路铺设好，我们就可以让医生单独给他们提供建议，并针对他们所患的任何疾病。
但重要的是这些被困的人非常坚强。他们来自印度的农村地区。他们习惯于艰苦的劳动，他们是全国各地建筑和基础设施的中流砥柱，就像印度军队的边境道路组织一样，一直依赖于这种劳动。我们知道他们能带来什么。
由于它们的力量和耐力，它们的生存能力从未受到威胁。
