我们回想起这个地区曾经有许多独立的汽车制造商的日子，现在除了在发烧友的圈子里，这些制造商基本上被遗忘了。
有一段时间，伍尔弗汉普顿的汽车产量超过了全国其他任何地方。
那时候，每一次旅行都是一次冒险，物质享受很少，一些机械技能——或者在真正早期的时候，一个司机——可能很方便，因为不能保证到达。
在整个20世纪20年代，车速限制仅为每小时20英里，但到那时汽车的性能已经有了很大的提高，这条法律被广泛地违反了。
今天，那些遗留下来的机械奇迹，因为它们得到了悉心的照顾、保护或修复，还有一些工作的例子，它们发出隆隆的声音，唤起了人们对那个时代的回忆，而那个时代即使有，也已经很少了。
当然，你还可以在黑色乡村生活博物馆欣赏一些在黑色乡村制造的发动机。
以下是那个时代的一些大人物，以及不那么有名的人。
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明星
弗雷德里克街，后来的肖威尔巷，布什伯里
自然地，像明星这样的名字会成为伍尔弗汉普顿的骄傲。它成立于1898年，是世界上最古老的汽车制造商之一，1914年成为英国“六大”汽车制造商之一。在将变速杆从车辆外部移至底盘中心方面，也是一个先驱，直到今天它仍在那里。它的汽车制造精良，但价格昂贵。在公司34年的历史中，大约生产了15000辆汽车。每笔交易都赔钱意味着厄运，1932年3月，接管人被召回。
特色车:一辆1924年12-24年的双门轿跑车，旅行得特别好，因为在我们1971年的照片中，它在澳大利亚，由维多利亚北部巴拉瑞特的主人格雷姆·伯基特(Graeme Birkett)修复。伯基特说:“这辆车跑得非常好，而且有相当不错的最高档位性能。”
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阳光
伍尔弗汉普顿，上维利尔街，摩尔菲尔德工厂
阳光给伍尔弗汉普顿带来了光彩和荣耀。除了制造汽车的日常工作外，该公司还在赛车领域取得了一些令人瞩目的成功，并重新创造了世界陆地速度纪录。20世纪20年代的跑车和房车紧随其后的是30年代早期的高质量车型，与最好的车型相媲美。1935年，鲁特斯收购了这家公司，汽车生产也停止了，尽管1953年至1968年，鲁特斯重新启用了Sunbeam的名称，用于汽车上。
特色汽车:这是一辆背后有故事的汽车，尽管我们不知道故事是什么。我们的照片，我们认为是1932年左右拍摄的，是“16马力的阳光旅行车，为吉打州的王公，伍尔弗汉普顿公园……”那么，地点可能是西部公园(West Park)。至于吉打州，它是马来西亚的一个州。
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特纳
沃尔索尔街，后来是伍尔弗汉普顿的利弗街
1902年至1906年在许可下制造比利时米esse蒸汽车，然后直到1913年生产自己的蒸汽车。从1906年起，公司开始在利弗街的伍尔夫鲁纳工厂生产自己的汽油发动机汽车。汽车生产于1928年结束，此后公司生产零部件。第二次世界大战后，该公司的专长变成了卡车变速箱。
特色汽车:1961年，一辆1910年的特纳——该公司首批汽油动力汽车之一——在现已成为特纳制造有限公司的地方接受检查。特纳的三名员工曾在50年前为这辆车工作过，他们在一旁看着这些学徒。车的左边是W·查特菲尔德、B·金顿和W·威利斯，最右边是公司的技术代表A·斯塔基，他是50年前工作经理的侄子，和他的儿子C·斯塔基。
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豆
达德利的霍尔街和蒂普顿的赫斯特巷
这家以比恩家族为核心的公司有雄心勃勃的计划，要在第一次世界大战之后成为英国的福特。尽管规模较小，但它模仿了福特的大规模生产方法，其蒂普顿工厂的电动装配线以每分钟12英寸的速度向前移动。但一切都出了问题。金融混乱之后是复兴，在20世纪20年代生产了一系列模型。然而，在十年末，它变成了一些垃圾车，看到品牌的声誉暴跌。其影响是决定性的，1929年汽车停产。
特色汽车:1925年的Bean Long 14在1983年由Bean工程学徒和退休主管Arthur Thomas修复后看到。这幅画即将被赠送给黑乡博物馆。当来自塞奇利的打字员艾琳·狄更斯启动汽车时，bean工程培训官厄尼·科尔挥手示意。
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英国人
伍尔弗汉普顿的斯图尔特街，后来的下沃尔索尔街。
Briton是Star的一个分支，在第一次世界大战前的几年里专门生产轻型、高质量的汽车。战后，产量很低的英国遭遇了金融危机，崩溃了。1922年，查尔斯·威奇接管了英国，将工厂搬到了半英里外的奇灵顿菲尔德，并重新开始生产，在1929年停产前，又生产了大约600辆汽车。
特色车:1910年10马力的“小英国人”。虽然我们档案中的照片没有地点和日期，但挡风玻璃上的老兵汽车俱乐部的车牌意味着它必须晚于1930年，也就是VCC成立的时候。这辆车，DA 675，保存至今。
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CLYNO
佩勒姆街，后来的布什伯里，伍尔弗汉普顿
这家摩托车公司在鼎盛时期成为英国第三大汽车制造商，仅次于奥斯汀和莫里斯。工厂不分昼夜地工作，每周生产350辆汽车。1927年，他们在布什伯里(Bushbury)建了一家新工厂，但低利润率带来了麻烦。1929年2月，在销售了大约4万辆汽车后，接管人搬进了工厂。
特色车:一辆1927年产10.8马力的双座车，装有考文垂Climax发动机，1959年被前克莱诺工人约翰·劳埃德-戴维斯欣赏。它的红色会让人感到陌生——它原来的颜色是灰色的。
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五角
伍尔弗汉普顿下沃尔索尔街
阿尔伯特·约翰·史蒂文斯，既然你问了。没错，AJS不仅生产摩托车，还生产汽车。
在1923年生产了几辆汽车之后，公司在1929年更有意义地进入了汽车制造领域，推出了AJS 9hp，这是一款传统的、相当昂贵的、带有摩托车式油门的汽车。尽管如此，它还是很受欢迎，但大萧条的到来带来了毁灭性的影响，1931年，该公司关闭了，尽管所有债权人都得到了偿还。
特色汽车:从1931年开始，这款AJS一定是最后生产的汽车之一。这是1960年在惠灵顿被检查的照片，它的主人是F布莱克利。
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卡佛
沃尔索尔的埃尔登街
有点像弯曲的球。卡佛专门做马鞭。但大卫·卡弗对工程学很感兴趣，他于1902年设计并制造了一辆汽车，包括发动机。只有一个。不过我们喜欢这张照片。1967年，卡佛搬到了布朗希尔。
特色汽车:1904年，沃尔索尔萨顿路三冠山底部的卡弗汽车。大卫·卡弗在他的兄弟欧内斯特的陪同下驾驶。它是一个带有机械操作进气阀的单缸模型，这在当时是一项创新。开车时，他发现轮胎磨损严重，后来把它改成了三轮车。它似乎在1907年左右被废弃了。
