对于一款汽车来说，最能代表科技实力的部件，无疑是整车的动力系统。是否拥有一款强劲又环保的“心脏”，已经成为了当下衡量一款车型，乃至一个汽车品牌优劣的重要标准。从2008年上海通用别克引入昂科雷，一直到之后别克君威、别克君越等车型的上市，通用全球平台的战略得到了彻底的贯彻，品牌转型、销量提升等优异的市场表现有目共睹。但很少人会注意到，在光环的背后，别克品牌的发动机阵列也在发生着强烈地改变，更完整的序列、更强的科技含量、更有竞争力的动力优势，绝对是销量提升方面的法宝。
目前别克品牌下，最高端的发动机无疑是SIDI智能直喷V6发动机，其中昂科雷的3.6L发动机以及别克君越3.0L发动机就是该类型中的代表之作。从内燃机发明至今，每一个发动机工程师都梦想将发动机的燃油效率进行提升，从化油器到多点电子喷射，都是在往这个方向努力。然而随着缸内直喷技术的应用，将通过精确计算的燃油雾化后喷射致发动机缸体内，提升点火效率，有效提升发动机的动力性能且降低油耗与排放，是目前最为领先的发动机技术之一。
别克的SIDI智能直喷V6发动机，在DVVT双可变正时气门技术的基础上，运用了领先的缸内直喷技术, 改善燃料控制，使燃油能够得到更充分的燃烧，在爆发出更强劲的动力的同时，燃油消耗总量也会有所减少。对于既喜欢全尺寸SUV又注重动力环保的高端消费者来说，昂科雷确实是不错的选择。
Turbo涡轮增压发动机作为别克品牌在09年引入的重量级动力产品，从科技含量以及动力性能表现方面，大大超过了人们的预期。别克的1.6T发动机在启动Superboost功能的情况下，甚至能爆发出比大众1.8T更大的扭矩。而2.0L Turbo DI智能直喷涡轮增压发动机，不但拥有直喷功能，同时还运用了业内领先的涡轮增压技术。具体来说，该款发动机使用了宝马X6正在使用的最新双流道涡管的设计。每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，即使在低转速区域，随着驾驶者踩踏油门踏板力度的变化，能够在极短的时间内做出动力响应。
同时，铝制活塞与喷雾冷却技术也是这款2.0T发动机的独门秘技。相比普通钢制活塞更为轻巧，这意味着更小的往复运动质量，可以帮助提升工作效率。并且，每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以确保发动机能够始终良好地工作在高输出工况下。即使长时间激烈驾驶，也不用担心发动机过度损耗的问题。
由此带来的好处在于，该款发动机为车辆提供162Kw的最大功率以及350Nm的最大扭矩。并且，从发动机转速1400rpm开始，强劲动力就源源不断的输出，一直到2000-4000rpm的宽广转速平台内，不会有任何的衰减，为车辆提供了充沛的动力储备，无论是静止起步，还是中段再加速，该款发动机提供的冲击力，令人吃惊。因此，别克君越2.0T作为搭载该款发动机的代表车型，在大气时尚的外观，舒适平稳的驾乘感受、出众的安全性能以及良好的静音性能等原有优势的基础上，更添了一份动力储备的从容不迫。适合那些事业有成又追求进取的消费者选择。
最后来看一下别克品牌下的Ecotec系列发动机，采用D-VVT技术，在进气端与排气端都实现了正时可变气门技术。在车辆需要加速时，进气系统能通过增加进气量，而排气系统则延迟排气的时间，从而使得发动机缸体内的燃烧效率得到提升，为车辆提供充足的动力性能。除此以外，该款发动机还采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，运用了全铝合金缸体、双平衡轴、纳米镀层等大量高科技的元素，为发动机的动力参数表现、原转时的平稳与静音性都带来了更为出色的表现。同时还值得一提的是该款发动机低速高扭的特性，非常适合城市路况中使用。而总体偏向舒适性的调教，也能很大程度上保证驾驶的平稳与舒适。别克“双君”搭载的2.4L和2.0L正式这款Eco系列发动机，对于那些以城市用车为主，兼顾高速驾驶的消费者来说，别克“双君”无疑是最佳的选择。合理的动力性能，以及更低的油耗，相信能吸引不少消费者的关注。
通过对别克三大发动机的分析，无论是高端的SIDI智能直喷V6发动机，还是动力惊人的2.0T直喷涡轮增压发动机，亦或受众范围更广的2.4L Ecotec发动机，组成了别克品牌下更具竞争力的发动机阵列，从而满足不同消费者在选择车辆时，对动力系统不同的需求。也正是因为这样的新动力，使得别克品牌下昂科雷、别克君越等车型，在各自的细分市场中，拥有了更为强大的竞争力。领先的动力技术，展现了别克品牌对国内消费者的诚意，成功的品牌转型以及销量的提升，也就水到渠成了。
