《汽车商业评论》记者3月13日从银行领域得到确切消息，中国银行计划从东风标致雪铁龙汽车金融公司撤资，目前已报中国银监会审批。
东风标致雪铁龙汽车金融公司于2006年5月28日经中国银监会批准，于当年8月正式营业，是中国第一家由国家金融机构和国内外汽车生产商合资成立的汽车金融公司，由中国银行全资附属机构中银集团保险有限公司、神龙汽车有限公司、法国标致雪铁龙集团融资银行下属荷兰财务公司共同出资成立，其中中国银行通过旗下香港全资子公司中银集团保险有限公司持有50%股份，并作为汽车金融公司的主要出资人。
《汽车商业评论》记者就撤资一事致电中国银行相关部门，该部门工作人员表示对此事不便评述，并建议记者致电东风标致雪铁龙汽车金融公司，随后记者致电该公司，该公司以没有与媒体接洽的部门拒绝为记者寻找相关负责人。
在中国政府振兴汽车产业规划明确鼓励汽车金融发展的当下，中行撤资东风标致雪铁龙汽车金融公司的行为值得深思。《汽车商业评论》分析，此次撤资应与神龙公司近年来业绩不佳有重要关系——中国银行之所以会通过曲线持股介入汽车金融公司，是看准了行业及合作企业的发展前景，其目的是获取丰厚的利润。而在神龙公司连年业绩不佳及PSA法方在未来产品引入方面仍未意识到自己的问题并作出改变的前提下，神龙未来发展前景仍不乐观。
经过两年半的合资合作，中国银行在风险控制、客户选择等汽车金融方面应该积累了不少经验，即便银监会批准其从东风标致雪铁龙公司撤资，《汽车商业评论》认为其不会轻易放弃在汽车金融领域谋求发展，而以中银保险作为主要出资方的东风标致雪铁龙汽车金融公司则势必会面对资金保障的考验。
